Bilan Drag's Cup 2014

Je n’ai pas assez l’expérience du bateau pour monter sur le dragon après 2 mois et être à 100% de performance. 
D’une manière générale et en pensant à la saison prochaine je veux plus naviguer pour pouvoir lever la tête du bateau, prendre de bonnes décisions et être en confiance.
Rien de nouveau mais c’est dur à avaler quand même une journée comme Samedi.
Par contre Dimanche c’était plus réussi et c’est d’autant plus frustrant que c’est le niveau qu’on doit produire dés le premier jour pour gagner.

Départs:
C’est le point positif hors mis l’OCS du premier jour. Je crois qu’on a une bonne routine.

Loop babord à 3min au bateau visiteur on longe la ligne en bab on vire à 1’30 en choisissant le bateau au vent. On se bat pour le trou sous le vent si nécéssaire en déroulant et abattant pour garder la place puis on roule et on remonte face au vent. On bloque le mec au vent et on lance à 10/15 sec en étant déjà au près à 3/5 sec du départ. Puis on fait mode haut ultra haut quoi qu’il arrive pour faire le ménage autour et surtout au vent.

Tactique:
le problème des bons départ c’est qu’on se retrouve à gauche… Quand c’est oscillant c’est OK mais quand ça passe à droite et qu’on ne l’a pas anticipé on  est ennuyés.
Thermique Cazaux 270° tourne jusqu’au 340°… C’est pas comme si je ne le savait pas.

Vendredi 90°/110° vraiment mou mais globalement plus pression droite durant l’échauffement et le premier près puis bascule gauche au VA quand le vent est complètement tombé.

Samedi 290° 340° Des oscillations très courtes dans des bascules plus longues. Jouer la bascule plus longue. Au début il y avait quelques retours gauche puis rotation 40° droite. Globalement c’est passé à droite toute la journée.
J’ai trop essayer de jouer les petites oscillations qui étaient beaucoup trop courtes par rapport aux systèmes plus longs.

Dimanche: 90° 110° relativement stable au début du moins avec des zones de pression. Aller vers ces zones et bien rentrer dedans. Bonne stratégie à la marque au vent de croiser sous la layline tribord et faire une approche bâbord en dehors des 2 longueurs.

Vitesse:
Dimanche on va vite et ça montre potentiel de la voile. Elle me semble moins difficile à faire marcher moins fermée en haut. Le tissus est assez différent moins cassant plus souple peut être.
Commentaire Babou sur le fait que je navigue plutôt bordé. Au programme speed test en début d’année avec du travail de réglage et coach boat pour voir les voiles et l’effet des réglages sur les voiles.

Portant: 
Bonne speede en général et le dimanche en particulier.
Je reste persuadé qu’il y a mieux comme spi par mer plate mais c’est hors sujet pour l’année prochaine.

Manoeuvres super c’est un point stable et fort.

Bilan Chp France Cazaux

Vitesse:

Globalement super le premier jour avec du vent un peu dense et 2/3 au rappel. 

Pas de pusheur 

GV tendue de bordure et assez bordée juste ouvrir les pennons du haut GV 60% du temps chariot en haut.

Bastaque à jaune +/- 5cm.

Naviguer à plat et laisser monter le bateau.

Jour 2:

En difficulté vitesse dans le vent baisse. J’ai trop cherché à naviguer à plat d’assiette et haut. Bien mieux à la fin de journée quand je barre dessous avec de la gite et que je fais avancer le bateau assez chargé et bas. La vitesse donne le cap. Chercher à avoir tout le temps le pennon du haut qui ouvre dans le petit temps. Peut être ouvrir un peu la bordure.

Jour3:

Dans la pluie j’ai perdu mes repères des pennons de chute et je n’étais pas toujours bien bordé. Bilan sur la manche 1 on tombe sur Pillot alors qu’on a un super départ et dans la manche 2 on doit sortir du départ en tête mais j’ai du mal à sentir et faire marcher le bateau.

Général:

Globalement je me suis senti super à l’aise le premier jour. C’est un point fort qu’il faut garder bien appuyé au rappel et chutes tendues.

Portant c’est bien en général pas de soucis et une belle régularité. Chercher à naviguer plus contre gité quand on a l’impression que le spi est bridé, avec Domi et moi sur le bord extérieur du bateau et Gilou dans les haubans.

Je réalise que je n’utilise pas tout le potentiel de réglage du bateau. Je ne joue pas assez sur le pusheur notamment pour fermer le milieu de la chute. De ce fait je dois sans cesse réguler la GV pour éviter qu’elle ne ferme trop en haut. C’est efficace quand le vent est stable mais c’est difficile de faire autre chose. Dés que vent est instable c’est impossible à gérer. Il faut je crois plus charger le milieu de la voile avec le pusheur et naviguer en moyenne plus vrillé de GV. Tu trouves ainsi plus de facilité en conduite et tu n’as jamais de trous.

Manoeuvres:

J’ai trouvé ça super rien à dire.

Marquer les bras de spi pour les phases de largue, avec deux marques une sans bascule de mât et une avec bascule. Peut être les marquer près du taquet plutôt que près du barber. Celui qui débrasse prends la marque à la main avant de choquer et sait ou s’arrêter.

Virement je vais essayer de naviguer avec un fond de Patara de ce fait dans les virements le mât est tenu. On peut peut être imaginer prendre la bastaque fine en priorité juste après le filage de l’écoute je peux remonter mon chariot cela permettrait de sortir du virement avec un foc qui tire bien et ne ferme pas surtout que je suis choqué de GV. Peut être que je charge trop en sortie de virement alors que le plan de voilure n’est pas bien organisé.

Quand on passe derrière un bateau je dois donner l’info si on a besoin de choquer de la grosse de foc ou si la fine suffi.

Peut être essayer de naviguer avec le Palan fin de GV et un réa en moins. Ils font tout ça??? Moins de ficelle plus de finesse de réglage? Plus facile à embraquer.

Départs:

Sur 8 départs on en a pris 6 gagnants. Cela fait parti des choses très positives qui vont nous aider à gagner des régates quand les conditions nous seront plus favorables.

J’appelle gagnant on est dégagé avec de la vitesse et de la possibilité pour soit virer, soit aller à gauche.

Ce sont des départs ou la ligne est neutre ou un peu gauche.

Préparation en bab. Le plus important c’est de réaliser en bab ou on est par rapport à la ligne. Plus le vent est faible plus il faut être près de la ligne après le virement et clair par rapport aux adversaires. Il faut être positionné entre 1:30 et 1:00.

Se battre pour son trou. Utiliser le bateau sous le vent pour bloquer les bateaux qui arrivent derrière. Abattre jusqu’au tableau arrière du bateau sous le vent puis revenir face au vent avec la vitesse accumulée pour refaire son trou. Les 20 dernières secondes on doit être en mouvement lancé foc déroulé et les 10 dernières au près quoi qu’il arrive.

Le danger c’est d’être trop loin de la ligne tot même si on sait ou elle est car il y a des gars au vent qui vont te marcher dessus tu pourras pas les bloquer. Donc même si tu sais que tu es loin de la ligne et que ton timing te permettrait d’attendre pour partir au près, mieux vaut monter pour éviter que des bateaux au vent viennent te pourrir le départ (Pillot dernier jour départ 2 recall).

Quand un bateau t’abat dessus il faut faire comme avec Pillot lofer légèrement et le toucher. De toute façon ton départ est mort tu ne lanceras jamais au moins tu marques le coup et protestes.

2 départs ratés:

Les deux départs sont de même ordre petit temps très gauche et je ne suis pas assez haut et dégagé bab quand je reviens et vire. Même si on lance à 1:00 on ne peut pas pénétrer.

Il faut être beaucoup plus haut en bab quite à empanner au lieu de virer. Peut être se positionner plus tôt dans son trou. Je me souviens des départs de Shuman dans ces conditions ou tout le monde se bat pour le PIN et lui il est milieu de ligne lancé comme une balle avec de la distance par rapport au bateau derrière ce qui lui permet de vibrer direct au gun et partir lancé sur le bon bord.

Tactique:

Le premier jour c’est une bonne journée on aurai pu gagner une manche et faire 3 à la seconde sans quelques petites erreurs.

Second jour: globalement le vent était très différent des conditions de lac habituelles et je ne me suis pas adapté. Si l’on regarde le classement et que l’on enlève la seconde journée on ne doit être pas loin de gagner.

La plus grosse différence était dans la structure des pressions. Les risées étaient invisibles et assez longues. Invisibles et relativement statiques. C’était des plus en pression qu’il fallait traiter comme des bascules persistantes il n’y avait jamais ou pas souvent de retour. Il y avait un côté qui donnait et il donnait jusqu’au bout dans la plupart des cas.

On s’est souvent retrouvé à revenir sur des petits retours du vent mais ce n’étaient que des petits retours et pas le gros de la bascule. Pillot gagne par exemple avec deux manches de 19. Nous notre mauvaise manche c’est 10 Babou je crois que c’est 8. ça veut dire que au milieu de la plupart des près quand on est pas bien on se recentre et on limite la casse, c’est typique un comportement de régatier de lac. Lui il est allé au fond et 2 fois ça n’a pas marché mais peut être que 3 autres fois il est sorti beaucoup mieux que nous. Le fait qu’on enlève 2 manches est aussi un élément à prendre en compte. Il faut prendre globalement plus de risques.

Situation bouée sous le vent:

Pas bien géré une situation avec Baseden ou on est plus vite que lui et je ne peut rien faire que m’engager sous son vent. Il faut arriver dans ces situations avec beaucoup de vitesse et un peu moins près des bateaux qui précèdent ce qui permet de pourvoir choisir le moment ou tu te mets au vent.

Stratégie matos:

On en a brièvement discuté mais voici (sans connaître ton budget) comment j’aborderai la saison prochaine. Cela va bien sur dépendre du nombre de jours de nav et de régate que l’on peut faire. Si on navigue pas ou peu avant juin 1 set suffira largement. Je suis quand même alerté par ce que me dit Babou concernant notre voile et ce qu’il pense de la voile de Scarlet. Il ne faudrait pas passer à côté de qque chose. Idem pour Baseden qui me dit que sa nouvelle voile c’est je jour et la nuit.

L’idéal serait d’arriver avec un jeu de voile neuf au mondial l’année prochaine et ces voiles ne doivent pas avoir navigué sur des gros championnats mais plutôt en speed test sur des régates ou manches choisies (pour la GV) et à entraînement sans virements pour le foc. Tu rodes tes voiles mais tu ne les détruis pas. C’est moins vrais pour la GV et encore moins vrais pour le spi. J’aime bien naviguer longtemps avec un spi qui pour moi ne fatigue pas. Celui que l’on a me parait super et je ne vois personne traverser la flotte. 

Pour faire ça l’idéal c’est faire l’acquisition de 2 jeux de voiles (foc et GV) tu les essais te tu choisis le meilleur pour la fin et tu navigues avec le second sur les régates de préparation. Comme ça tu navigues avec le même type de voile et quasi la même usure et tu n’es pas surpris quand tu sors ta voile neuve le jour ou ça compte. Il faut peut être aussi garder une petite enveloppe pour réagir s’il y a un truc qui arrive tard sur le marché et qui a l’air de faire la différence.

Ce stock de voile te permet après l’objectif de finir la saison et commencer la suivante avec du matériel frais ou de vendre.

Entraînement fin de saison:

J’aimerai si possible pouvoir faire 2 après midi de nav contre Babou à Cazaux avant la Drag’s Cup. C’est pour moi indispensable. j’ai toujours le sentiment de redécouvrir le bateau chance fois que je remonte dessus après deux mois d’arrêt et je pense pouvoir faire un bien meilleur job avec juste un peu plus de temps sur l'eau.

Manoeuvres Vol de Nuit - 21 aug 14

Effet de site Cazaux

Quelques effets de site relatif au plan d'eau de Cazaux sachant que dans la plupart des cas les perturbations du vent qui passent dans les dunes se réchauffent sur la foret et tombent de la dune sont plus significatives que les effets de sites qui sont en général favorables par côte basse et plate et vent stable.

Par N.O thermique le vent a tendance à prendre de la droite dans la journée et l'effet de site théorique est faible. A noter entrée droite près du canal proche de la côte et accélération sur la côte gauche près de haute rive vers Peyroutas.

Il y a souvent plus d'air autour de la plage blanche de Peyroutas mais sur une grande échelle l'effet de rotation thermique est souvent plus significatif.

A voir???

Bilan Vasco de Gama

Départ: 

Changement de stratégie, être plus avancé sur la ligne car les dévents sont catastrophiques. J’étais trop en retrait au début de régate et on a eu du mal a percer le rideau surtout dans le vent faible. Mais le bateau n’accélère pas. On peu facilement se mettre devant et défendre. Et c’est impossible de créer un engagement si t’es derrière qqu’un qui a le génoa. Donc c’est bien de revenir en ban mais il faut se trouver plus haut premier rideau à 45 secondes si non t’es mort.

Réglage:

On s’est mis au niveau des autres et on a calibré notre tensio.

Près:

Enorme progrès au niveau technique et vitesse au près.

Naviguer à plat, le puller à fond très appuyé et bordé de GV dés que tu as de l’appuis puis tu écrases le bateau pour caper.

Tu joues sur le bordé de GV Genoa pour relancer et sur la bastaque pour mettre de la puissance dans le bateau.

Vraiment bien à la fin du championnat, l’image c'est les Portugais dans la manche que l’on gagne très à plat et bordé. Tu as l’impression de moins pointer mais en fait tu ne dérapes pas et tu accélères.

Portant:

On a été un peu visible au niveau pumping et pas la suite un peu trop calme je dirais un peu échaudé par les commentaires. Mais globalement on est bien, rapide avec ce spi et cette technique.

Faire une marque de bras de spi pour le largue basculé on se met à la marque et on lofe.

Manoeuvres:

Excellent c’est un point fort on a bien progressé dans la régate. Empannages beaucoup plus efficaces et affalés plus sécurisés.

Ce serait tout de même bien de se faire une journée en août de manœuvres avec des vielles voiles et de faire 2 heures de manoeuvres tranquille que l’on filme et que l’on se regarde ça tranquille avec une bière.

Virement:

Gros gain et stabilité sur les virements. Bien quand Gilou choque bastaque tard puis tire sur la nouvelle bastaque en priorité jusqu’à la marque puis chariot si il y a lieu de le faire.

Bricolages:

écoutes - tangon

Tactique:

Les systèmes:

Thermique 260/270°:

On a jamais vraiment eu de thermique qui démarre par rien puis qui tourne par le sud et fini au 300° peut être à l’entrainement le premier jour.

Dans un premier temps au début de phase c’est très très oscillant et oscillant en pressions. Jouer les pressions. Attention courant et over layline.

Globalement par la suite de la journée ça se passe à droite mais pas de manière déraisonné. Il faut aller à droite si possible mais dans des conditions de pression et positionnement favorable. Il y a des coups à gauche surtout quand le ciel est très nuageux.

Arriver sous la layline tribord. faire le long tribord sous la layline si non c’est la cata.

Gros effets des nuages qui modifient la boucle thermique.

Attention au grains qui est a considérer comme une bascule persistante et pas une oscillation. Il faut manger la boulette et aller au fond de la bascule c’est la seule façon de traiter ce problème.

Globalement partir au bateau et virer ça le fait bien dans la mesure ou la ligne n’est pas énormément bab. Tu peux aussi partir milieu et virer si tu vas vers de la pression en tribord et que tu fais le bord dans la pression. Dans ce cas précis dessous il y a moins de vent et tu t’en sorts bien.

Vent d’Est et de NE:

c’est une des particularité du plan d’eau que j’ai pu expérimenter à la gold Cup en Finn le vent d’est à La Rochelle c’est des longues bascules oscillantes avec des phases qui sont très longues et qui font croire que le vent bascule de façon persistante. Souvent il n’y a qu’une ou deux phases par près avec de gros différentiels de pressions et des bascules de 10/15°. Attention aux over layline comme dans la manche 9 on était en phase mais le over nous coute 100 mètres.

Manche 10: idem on se met en déphase pour contrôler et on contrôle rien tout en reculant. Il faut juste jouer ados refus en traitant la bascule comme une longue bascule oscillante. Cela peut se traduire par un traitement persistant si on est près de la bouée.

Programme:

A partir du 11 août je suis sur Arcachon si la régate du 15 aout n’est pas une bonne pioche on peut faire quelques entraînement à Cazaux au coup par coup certains après midi.

Dragon15may14 n2

Bilan Douarnenez

Bilan Douarnenez:

Préparation clairement déficiente mais bon on le savait, l’objectif était 2 week ends d’entraînement, mais les conditions ne l’ont pas permis. Comme à Cazaux on est en progrès sur les 3 premiers jours. Clairement si on commence la régate le 3ème jour on a le potentiel de faire dans les 10 alors que d’autres ont beaucoup d’expérience et s’entraîne l’hivers au chaud et arrivent d’une série de 3 régates internationales. Il faudra y penser l’année prochaine quand notre objectif sera en Juin.

Quelques pistes de travail:

Boat handling:

Spi. Travailler sans tangon faire basculer le spi en choquant les écoutes.

Empannage idem travailler la bascule du spi, raccrochage du tangon, barber.

Travailler empannages petit temps.

Sous le vent:

Je suis pas fan de la baille car ça nous bloque très tôt dans l’affale. C’est un dossier pour cet hivers.

Est ce que l'on ne peut pas dérouler génois sous arbalète? Ce qui permet de garder la bascule jusqu'au dernier moment on peut même affaler puis prendre la bascule à la fin?

Cela dit pas beaucoup de perte sans spi, ce n'est pas le truc le plus important. Par contre l’enroulé c'est crucial car ça te donne une Ligne ou non ce qui te permet ou non de tenir en sortie de bouée pour tenir. Il vaut souvent mieux être un peu en retard sur le bateau devant pour mieux tenir.

La bouée de gauche en bas te permet de te dégager et virer pour avoir une Line claire en bab.

Virement très gros progrès quand je choque l’écoute, ce qui permet de sortir à plat et bordé de génoa. Travailler l'embarque et le cast off mais c'était bien à la fin. 

Au vent pas grand chose à gagner.

Travailler les gybe set? Voir comment ça se passe?

Travailler les envois SET empannage, c'est ce qu'on faisait en match race. Il faut quelqu'un sur le tangon.

Vitesse:

Portant très positif surtout quand il y a des vagues.

Gros point fort.

Près:

En progrès dans les conditions difficiles.

J'ai le sentiment qu'il faut lancer puis caper.

J'ai eu beaucoup de barre au début et quand tu veux relancer tu as la barre en travers tu crois faire du cap mais tu dérives. Il faut faire du cap en vitesse. Pour ça être sûr d'être bien accroché.

Les bouffes je les amortis à la gv mais je cois qu'il faut le faire aussi genoi. Choquer les deux voiles et reborder. Juste pour raccrocher.

Globalement appliquer le running guide. Le premier jour on étant à 12/6 alors qu'on aurait dû être à 22/12 énorme.

Le Max de bastaque est à définir mais ça joue surtout sur le genoi.

Le puller est essenciel. Ce que me disaient un des bretons c'est pour relancer choquer puller puis le reprendre pour caper? J'aurai fait inverse. Choquer puller tu affines et ouvres vrilles puis tu fermes quand tu rentres le puller et redresse le mat??? A voir?

Sensation de barre dure le premier jour vraiment pas bon, tu penses être chargé et haut en fait tu es juste trop chargé de gv et en dérapage. Ouvres puller et tout de suite le bateau se stabilise puis rebordes ou prend du pull pour caper? 

Vitesse c’est un bateau qui ne s'arrête jamais et  que l'on pousse dans le vent.

Me mettre dans la tête qu'il faut le moins possible de barre tout en ayant un bateau chargé.

Départ:

2/3 minutes loop puis l'idée c'est de s'immiscer sans foc le plus près possible et le plus haut possible puis dérouler pour partir mais lançer très haut juste bon plein quand tu te lances c'est parti, tu n'abats surtout plus. Tu lances très tard à 10 et au bon plein. Chaque fois que j'ai abattu je me suis fais sortir car la rotation up est terrible 

En suite tu dois être haut quoi qu'il arrive et ou que tu sois tu dois pointer pour sortir les mecs sous le vents car c'est juste le meilleur vmg. Si tu cherches à accélérer c'est de la distance perdue et des bateaux qui vont te bloquer.

Choses à ne pas faire:

Start pas faire de lof avec le foc déroulé car il se prend à contre.

Pas dérouler le Foc trop tôt

Mal rouler le foc et lofer c’est mortel comme le premier départ

Hors cadre interdit !!!

Dévent au près des que dans l'axe bateau devant.

Pas affaler si foc pas déroule.